2012年5月10日 (木)

5.10 販売車両追加

125ET3の中古車両が2台入荷いたしました。

シルバー:走行距離8364km、全体的に小傷・錆び・塗面の経年変化等見られますが、

ペイントは現状のまま、タッチアップ程度で仕上げております。

エンジン・ワイヤー類・足回り・電装に関しては全て手を入れております。

こなれた外装ですが、安心して乗って頂けます。

価格もぐっと抑えた設定となっております。

なお、スピードメーター(速度計)の動きが不安定なため、交換した後の納車となります。

車両紹介の画像は、オリジナルの走行距離をごらん頂くために交換前のメーターの

画像であることにご留意ください。

イエロー:走行距離3169km、新車と比べても見劣りしないレベルのコンディションです。

前オーナー様が丁寧に使用・保管されていた車両で、全体に傷・凹み・塗装の褪せも少なく、全体のパーツも新車の状態からほぼ交換されておりません。

製造年を考慮して、エンジンにおいてはシール類・ガスケット等の消耗品の交換、クラッチの見直し等を行っております。

強化ワイヤーも追加され、女性でも大変扱いやすい1台かと思います。

最近、特にET3の入荷が滞り気味になっております、ぜひこの機会にいかがでしょうか?

詳細画像・プライス等、近日中に当店ホームページ内の

ベスパの販売ページ

でご紹介させて頂きます。

ぜひご覧くださいませ。

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2012年4月 8日 (日)

愛車の管理に…

お客様の依頼によりタコメーターを取り付け致しました。

と、申しましても、改造した車両では無くエンジンはノーマルです。
私が想像しますに、几帳面な性格のオーナー故(あくまで私感です)エンジンの回転数と速度を照らし合わせ、コンディションを管理する事が目的かと思われます。

当たり前と言えば当たり前の事ながら、そういう発想を持ち、取り付け迄に至るケースは非常に少いのです。
自身の感覚に自信がないオーナーほど、スピードメーター・タコメーター・燃費で愛車の状態を把握する事は有益な事だと考えます。

今は6V→12V、AC→DCのコンバーターも手軽に入手出来ますので、どんな車両にも容易に取り付けができます。

当店でも各種取り揃えております。


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2012年3月28日 (水)

150GS キャブレター・アップグレード

お客様の希望により、150GSのキャブレター換装をお受けしました。

使い勝手を重視して、国産キャブレターに変更したいとの事でしたので、性能面・リペア時のパーツ調達迅速化とコストパフォーマンスに重点を置きプランを練ります。

チョイスしたのは、キャブレターには常時使用している京浜製のもの、マニホールドはオリジナルのGSのものに、モンキー等のカスタム用のマニホールドを合わせます。

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両方のマニホールドを切断し、内外径を合わせ、何度も仮付けしながら取り付け位置・角度を考えます。

決まれば、アルゴンで溶接。
クリアランスも申し分なく、綺麗にパネルの中に収まります。
後は、スロットル・チョークのワイヤーを製作して、セッティングすれば完成。


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オーバーフローの解消、始動性の向上は勿論の事、加速性能も向上し、換装の甲斐があるカスタムと相成りました。

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海外でオリジナルのキャブレターを探しても、とんでもない価格で販売されているのが現状ですし、その中で新古品やデッドストックと称されたものが、届いて使用するも全く調子が出ないなんて事も多々あるでしょう。

今回の様な改良で、今まで以上に愛機とより気軽に付き合える様になれば、走る機会も楽しみも増えるのではないでしょうか?

私的には悪い事では無いと思います。

同じ様なトラブルを抱えておられるオーナー様、是非気軽に相談頂ければと思っております。

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2012年1月30日 (月)

今になって登場するもの達~続き

英国より武道に憧れ、来日したオリジナル・スクーターボーイな先輩がやってくれました。


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80s Gordon Driver Screen!


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このリプロ・スクリーンの発案・企画した先輩の名前もゴードン(笑)
製作はゴードンパパ氏。

細部まで良い仕事が施されております。
マウント部の改良も加えられており、振動の軽減に努めたそうです。

基本的にはドラムブレーキのP・PXに若干の加工で装備できますが、少々切削すればFLにも対応可能です。

さて、ジャパニーズ・スクーターボーイズの諸兄いかがでしょうか?

ご興味ありましたら、当店までご一報願います。


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私的には白いゴードン・ドライバーズと言えば、どうしてもこの車両が浮かんでしまいます(笑)

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今になって登場するもの達

こんな商売をやっておりますと、ワンオフで特殊工具を製作して頂いたり、己れで工夫して工具を製作する事がたまにあります。

今回ご紹介します工具は、フロアのレールのエンドキャップのリベットをカシメるための工具(ベスパ用)になります。


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かなり無骨な造りで、手の小さな私には少々扱い辛い所が難ではありますが…


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仕上がりは素晴らしい!
裏側もオリジナルとほぼ同様に。


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二種のアダプターにより、皿と丸皿両方に対応。

若干の改良を加え、パフォーマンス向上は必要ですが、急ぎでの作業には確実に力を発揮してくれる事でしょう。

時間が許す際には今まで使って来た工具も使用したいと思います。

だって、何だか悔しいんです…

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2012年1月29日 (日)

1.29 販売車両追加

早いもので、1月ももうすぐ終わり。
なんやかんやで販売車両の製作も滞り気味でしたが、やっと1台ご紹介出来ました。

今年最初の販売車両はお年玉価格でご提供したいという思いがありましたので、極上のコンディションでコストパフォーマンスに優れた車両のご紹介です。

PX200FL1、ボディーの状態は良好ですが、少々の小傷・凹みはあります。

全体的に大幅な改造はされておりませんが、前オーナー様により、スピードメーター・ウインカー・テールランプがFL2のものへ変更。
更にはレッグシールドのエンブレムがアルミ製の筆記体のものに交換されています。

全て新車購入時に当店で交換済み故、オドメーターは実走行距離になります。

エンジン・足回り・電装・ワイヤー類整備または交換済み。
バッテリーは新品換装にてご提供させて頂きます。

近日中に当店ホームページ内の

ベスパの販売ページ


でご紹介させて頂きます。


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2011年12月19日 (月)

12.18 販売車両追加

ベスパの販売車両が続いておりましたが、本日はランブレッタのご紹介になります。

1966年製のJ125(4M)です。
日本の方から買い取りましたが、イタリア直輸入らしいです。イタリアで太っちょの御婦人が大事に保管されていたそうな(太っちょは想像です)。

買い取った時点でリペイントされており、マスキング・ベタ塗りの部分もあります。
全てやり直す事は避けて、そのペイントのまま機関・足回り・ワイヤー類・ラバーパーツ等をリペア致しました。

仕上がりは、ルックスに似合わないファットなエキゾーストノートに不安感のない制動力。
安心して走行可能なジュニアモデル。

詳細は近日中にホームページにてご覧下さいませ。


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2011年12月 5日 (月)

12.05 販売車両追加

PX200の極上中古車が続きましたので、この辺りでこなれた低価格車両のご紹介です。

今回はPX200FL1、ボディーの状態は決して悪くはありませんが、全体的に小傷・凹みがあります。
外注での補修は見送り、当店でタッチアップ等で対処しております。

全体的に改造はされておりませんが、ハンドルトップがFL2のタイプに交換されています。
交換時にペイントが施されておらず、素地の状態です。
また、オリジナルのメーターの速度計が故障しており、交換しました。
実走行距離は16900kmになります。

エンジン・オーバーホール済み、足回り・電装・ワイヤー類整備交換済み。

ちょっと気軽につき合える相棒如何でしょうか?

近日中に当店ホームページ内の

ベスパの販売ページ


でご紹介させて頂きます。

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2011年12月 2日 (金)

12.02 販売車両追加

先日仕上げましたPX200FL2とビジュアル的に被りましたが、本日紹介させて致します車両は純正色ベージュ・カメオの極美車になります。

当店で買い取った車両ですが、前オーナーが諸事情により、一度も走行していない車両です。
従って、走行距離はたったの5km、販売店にてテストで走行したのみの車両です。

限りなく未走行に近い状態ですが、保管は屋根付きではありますが屋外、強風時に転倒の経緯もありますので、サイドパネルは鈑金塗装、小傷はタッチアップして仕上げました。

エンジンに関しましても、オイルシール・Oリング等ラバーを使用した箇所は気になりますので、分解して交換しております。
同時に、ミッションのシム調整(新車にも拘らず規定値を超える程のガタあり)等々、全体的に整備済みです。

一両日中には当店ホームページ内の

ベスパの販売ページ


にて詳細画像等をアップ致します。
是非ともご覧くださいませ。


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次いで制作しております、PX200FL1も
間もなく完成致します。

近日中にご紹介したいと思っております、
こちらも併せて宜しくお願い致します。


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2011年11月18日 (金)

11.18 販売車両追加

先日お知らせしましたPX FL2が完成致しました。

ボディー全分解によるオールペン、塗色はBiancospino(60年代からあるアイボリー系のカラー)、ブラウンのシートとの相性が抜群です。

エンジンオーバーホールは勿論の事、足回りもサスペンション・ディスク周り・ホース・マスターシリンダー等かなり手を入れ、外装パーツも新品を多数使用。

評判のよろしく無い、ミラーやグリップも交換済みです。

価格は470000円、高いか安いかは是非とも現車を見てからご判断下さい。

多少の鈑金を必要とする同型の車両を持ち込み頂き
ここまで仕上げても、これに近い金額はかかります。

一両日中に当店ホームページ内の

ベスパの販売ページ

にて詳細画像等をアップ致します。

是非ともご覧くださいませ。


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